ROULEMENTS

Les butées à billes sont composées de rondelles-arbres, de rondelles-logements et de cages à billes. Les butées sont dissociables ; la cage à billes et les rondelles peuvent être montées séparément. Outre les séries avec des rondelles planes, il existe des séries avec des rondelles-logements sphériques pour compenser les défauts d'alignement statiques. Ces versions sont souvent utilisées avec des rondelles.

Il existe des butées à billes à simple effet et à double effet. Les deux versions supportent des charges axiales importantes, mais ne doivent pas être chargées radialement.

Les roulements à deux rangées de billes à contact oblique sont des ensembles avec bagues extérieure et intérieure massives et cages à billes en polyamide, en laiton ou en tôle d'acier. Leur conception correspond aux roulements à une rangée de billes à contact oblique, montés par paires et disposés en O, mais ils sont un peu moins encombrants en largeur. Ils diffèrent par la valeur de leur angle de contact et par l'exécution des bagues de roulement.

Les roulements sont livrés avec et sans étanchéités. Pour des raisons de fabrication, les roulements sans étanchéités peuvent présenter des gorges pour joint ou déflecteur dans la bague extérieure. Sans entretien, les roulements avec étanchéité sont des paliers particulièrement économiques. Les roulements à billes à contact oblique ne supportent que de faibles défauts d'alignement.

Les butées à billes à contact oblique à double effet sont des butées de précision dissociables qui sont fabriquées dans la classe de précision SP. Elles sont composées de rondelles-arbres, d'entretoises, de rondelles-logements massives ainsi que de cages à billes massives en laiton. Les composants de la butée sont coordonnés et peuvent être montés séparément ; ils ne doivent pas être interchangés avec ceux de butées de mêmes dimensions.

Les roulements à rouleaux cylindriques sont très rigides, supportent des charges radiales importantes et sont adaptés, grâce à leur cage, à des vitesses plus élevées que les exécutions à rouleaux jointifs. Les roulements avec le suffixe E ont des rouleaux renforcés et sont donc conçus pour des capacités de charge maximales.

Les roulements sont dissociables, ce qui permet un montage et un démontage faciles. Ainsi, les deux bagues peuvent être montées avec un ajustement serré. Les roulements à une rangée de rouleaux cylindriques avec cage conviennent pour les paliers libres, paliers de support et paliers fixes.

Les butées à rouleaux cylindriques combinent des cages à rouleaux cylindriques axiales, des rondelles-logements et des rondelles-arbres. Les butées ont un encombrement axial particulièrement réduit, ont une capacité de charge élevée, sont très rigides et supportent des charges axiales dans un sens.

Les roulements à rouleaux cylindriques à faible frottement LSL et ZSL sont des roulements à une rangée dissociables qui correspondent à la série dimensionnelle 23. Ils possèdent des bagues extérieures massives à deux bords et des bagues intérieures à un bord. La bague intérieure est démontable et facilite le montage du roulement. Les cages-disques ou les intercalaires évitent le contact entre les éléments roulants.

Les roulements à une rangée de rouleaux coniques absorbent aussi bien les charges radiales que axiales (dans un sens). Ils sont techniquement conçus pour être associés à un second roulement à rouleaux coniques disposé symétriquement.

Les roulements à deux rangées de rouleaux coniques absorbent aussi bien les charges radiales que axiales (dans les deux sens). Ils sont disponibles dans des dimensions métriques et impériales. Le jeu axial de la paire de roulements est par conséquent déterminé dès leur fabrication. Ils conviennent à de nombreuses applications dans l'industrie et le secteur automobile.

Schaeffler dispose de butées à rouleaux coniques rigides insensibles aux chocs à très forte capacité de charge axiale qui présentent un faible encombrement axial. Elles sont proposées sous la forme de roulements à simple et double effet. En outre, Schaeffler propose également des butées à rouleaux coniques jointifs pour les vis de pression des cages de laminoir. Selon l'application, Schaeffler propose différents modèles (acier ou cage en laiton).

La capacité de charge des roulements à aiguilles X-life augmente encore grâce à l'amélioration de la qualité de surface. La charge dynamique de base a été augmentée de 13 % par rapport aux roulements à aiguilles précédents. Grâce aux charges de base nettement améliorées, les paliers sont plus performants, ont une durée d'utilisation plus longue, sollicitent moins le lubrifiant, ont moins de frottement et ainsi des températures plus faibles du roulement. Tous ces développements vous permettent d'avoir un rendement plus élevé pour votre application et un rapport qualité/prix nettement meilleur.

Les cages à aiguilles sont des ensembles à une ou deux rangées constitués d'une cage et de rouleaux à aiguilles. Etant donné que la hauteur radiale correspond au diamètre des rouleaux à aiguilles, les cages à aiguilles permettent d'obtenir des paliers à très faible encombrement radial. Elles ont une capacité de charge élevée, elles conviennent aux vitesses de rotation importantes et elles sont très faciles à monter. Avec les modèles dotés d'une forme de chemin de roulement précise, les paliers offrent un battement radial très précis.

Le jeu radial dépend de la classe d'aiguilles, des tolérances de l'arbre et du logement. Cependant, les cages à aiguilles nécessitent des chemins de roulement trempés et rectifiés sur l'arbre et dans le logement.

Les douilles à aiguilles, ouverts des deux côtés, sont livrés avec des cages à aiguilles ou des aiguilles jointives. Les roulements à cages à aiguilles permettent des vitesses de rotation plus élevées que sur les modèles à aiguilles jointives.

Avec leur nombre maximum d'aiguilles, les douilles à aiguilles jointives offrent une capacité de charge très élevée pour un encombrement minimal. Mais leur utilisation avec des vitesses de rotation élevées reste toutefois limitée.

Etant donné que les aiguilles ne sont maintenues par aucune pièce mécanique, les aiguilles sont protégées par une graisse spéciale (DIN 51825–K1/2K–30) pour leur transport et leur montage. Ce graissage n'est toutefois pas suffisant pour toute leur durée de vie. C'est pourquoi il est recommandé de procéder à une nouvelle lubrification après le montage.

Les douilles à aiguilles sont fermées d'un côté. Elles permettent ainsi de raccorder des zones de palier à des extrémités d'arbres. Elles évitent ainsi les accidents en cas de rotation de l'arbre et protègent les roulements de l'encrassement et de l'humidité.

Selon la taille, le fond est soit lisse, soit nervuré (raidi). Le fond profilé permet également de faibles forces de guidage axiales.

Les roulements à aiguilles à auto-alignement sont des ensembles composés d'une enveloppe en tôle emboutie, de bagues d'appui en matière plastique avec alésage sphérique, d'une bague extérieure sphérique, d'une cage à aiguilles et d'une bague intérieure démontable.

Les roulements compensent les défauts d'alignement statiques de l'arbre et tolèrent ainsi les défauts d'alignement entre arbre et logement. Les roulements à aiguilles à auto-alignement sont montés avec un ajustement serré dans le logement. L'alésage peut donc être réalisé simplement et de façon économique.

Les cages à aiguilles axiales sont composées d'une cage axiale en matière plastique ou en métal avec aiguilles intégrées et ont un encombrement axial réduit. Elles supportent des charges axiales élevées dans un sens. Les charges radiales doivent être supportées séparément. Les cages à aiguilles axiales impliquent l'utilisation, en tant que chemin de roulement, de surfaces de guidage trempées et rectifiées.

Les rondelles de butées sont découpées, trempées à cœur, polies et utilisables en tant que rondelle-arbre ou rondelle-logement. Ces rondelles sont utilisées lorsque la pièce adjacente ne peut être trempée, mais est assez rigide et précise.

Les butées à aiguilles sont des ensembles composés d'une cage à aiguilles axiale et d'une rondelle de butée avec collerette de centrage. Elles peuvent être combinées avec des manchons à aiguilles, des douilles à aiguilles et des roulements à aiguilles. La surface de guidage pour la cage doit être traitée et rectifiée.

Les paliers de vis à roulement sont soumis à des exigences particulières auxquelles les roulements conventionnels ne peuvent satisfaire de manière optimale. Pour la conception de paliers précis, à capacité de charge et à rigidité élevées, à faible frottement, faciles à monter et sans entretien ou à entretien réduit pour des conditions de fonctionnement très dynamiques des vis à roulement, INA/FAG met à disposition une vaste palette de roulements à billes à contact oblique. Avec une gamme de produits très bien étudiée, toutes les exigences techniques et économiques quant aux paliers de vis peuvent désormais être résolues au mieux en fonction de l'application spécifique.

Les paliers de serrage et les paliers auto-aligneurs sont des pièces mécaniques robustes prêtes au montage pour l'agencement de paliers économiques. Eprouvés depuis longtemps, ces produits sont utilisés dans de nombreuses séries. Ils sont principalement constitués d'un boîtier avec un palier de serrage déjà monté.

L'alésage du boîtier et la bague extérieure du roulement, tous les deux sphériques, sont adaptés l'un à l'autre. Ainsi, la bague du roulement est parée pour les défauts d'alignement statiques de l'arbre à l'intérieur du boîtier. Grâce à ce type de fixation spécial, à savoir des bagues de blocage excentriques ou des vis sans tête, les paliers de serrage se fixent facilement à l'arbre. Ils sont particulièrement faciles à monter lorsqu'ils sont combinés à des arbres étirés.

Les paliers de serrage utilisent des joints constitués de plusieurs éléments qui protègent efficacement le jeu d'éléments roulants contre l'encrassement et l'humidité, même dans des conditions de fonctionnement difficiles et critiques. Schaeffler offre un large choix de paliers auto-aligneurs avec des paliers de serrage. Les paliers de serrage sont basés sur les roulements rainurés à une rangée de billes.

Paliers

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Les corps de palier FAG équipés de leurs roulements forment des paliers éprouvés pour machines, installations et appareils. Les corps de palier FAG sont surtout fabriqués en fonte grise. Nous livrons, sur demande, des corps en acier moulé et en fonte à graphite sphéroïdal. La plupart des corps de palier ne comportent pas de trous de graissage car les roulements sont généralement lubrifiés à la graisse et le premier remplissage est suffisant pour une longue période. Des bossages ou des marquages sont cependant prévus, permettant de percer des trous de graissage, si besoin est. Lors d'un regraissage, assurez-vous que la graisse excédentaire peut s'échapper.

Les portées dans le corps de palier sont usinées en général pour un ajustement glissant ; donc, les roulements font office de palier libre. Les bagues d'arrêt permettent d'obtenir des paliers fixes lorsqu'elles sont mentionnées dans les tableaux. Ces bagues d'arrêt doivent être commandées séparément. Les corps de palier sans bagues d'arrêt sont fournis en exécution palier libre (L) ou palier fixe (F).

Toutes les surfaces extérieures non usinées des corps de palier FAG et des pièces constitutives sont peintes avec une peinture universelle (couleur bleu-gris RAL 7031). Elles peuvent être repeintes avec n'importe quelle peinture à base de résine, polyuréthane, acrylique, époxy, caoutchouc chloré, avec peinture cellulosique et à effet martelé. Le produit anticorrosion des surfaces usinées intérieures et extérieures peut être facilement ôté.

En fonction des conditions d'utilisation, l'étanchéité est assurée par des bagues d'étanchéité frottantes, des bagues sans contact ou la combinaison des deux.

Les rotules radiales sont composées d'une bague intérieure et d'une bague extérieure avec combinaison acier/acier ou acier/bronze et sont lubrifiées par la bague extérieure et la bague intérieure. Les rotules conviennent particulièrement pour les charges alternées avec sollicitations par à-coups et chocs et admettent de faibles charges axiales dans les deux sens.

Tête de rotules à tube galvanisée et acier inoxydable

• filet femelle
• filet male
• roulements à rotule
• Acier inoxydable